Luego de casi dos semanas en órbita, el transbordador Atlantis y su tripulación deben aterrizar hoy en alguna de las dos costas de Estados Unidos, con el fin de despejar el camino para que la Armada destruya un satélite espía que ha perdido buena parte de su utilidad.Ayer, los siete astronautas del Atlantis ajustaron equipos a bordo del transbordador. El comandante de la nave Stephen Frick y el copiloto Alan Poindexter probaron los motores propulsores y otros sistemas cruciales de la nave de 100 toneladas.

El Atlantis se desacopló el lunes de la Estación Espacial Internacional (EEI), después de una misión que incluyó la instalación en el puesto orbital del laboratorio Columbus.

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Y es que hasta la mismísima NASA comienza a darse cuenta de las bondades de las soluciones abiertas.
La NASA ha decidido que las especificaciones técnicas del futuro cohete Ares serán abiertas y de dominio público.
La NASA ultima los detalles de las naves que sustituirán a las vetustas lanzaderas y llevarán de nuevo a un estadounidense a la Luna.
La NASA tiene previsto contratar bajo este criterio dos cohetes; el Ares I y el Ares V. El Ares I, mas pequeño y de menor potencia, tendrá como misión el lanzamiento de naves orbitales, mientras que el Ares V será el encargado de lanzar las naves con destino a la Luna.
Entre las condiciones que la NASA ha impuesto a los contratistas destaca el que las especificaciones técnicas del cohete Ares deberán ser abiertas y no propietarias.
Con un montante de 5.000 millones de dólares, el Ares I ha sido encargado a a varios contratistas entre los que destaca Boeing, que se verá obligada a publicar las especificaciones del mismo.
Ello permitirá a la NASA no quedar atada de pies y manos a la empresa aeronautica a la hora de contratar el desarrollo del Ares V.

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